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中國時報【甘嘉雯、陳宜加╱連線報導】
交通部高鐵局3、4日兩天會同桃園捷運公司與18名專家學者初勘，硬體設備大致通過，昨接受最高難度「狀況題」考驗過關。4日晚間報告出爐，機場捷運通過初勘，桃園市長鄭文燦表示，這代表通車進入倒數時刻。
台北站即可辦登機、托運
根據規畫進程，未來改善缺失後若順利通過履勘，將可望於明年春節後通車，而機捷設在台北車站的台北站，則因可預辦登機與行李托運，成為繼香港、韓國仁川、馬來西亞吉隆坡後，亞洲第4個提供該項服務的城市。
初勘委員表示，模擬演練尚稱熟練，土建、機電、營運亦無太大問題，僅部分缺失須改善，主要在於車站內外指引標示須更明確，例如A1站內部採挑高設計，但資訊導引燈設計比照台北捷運，視覺效果不彰、不易注意到。
另外，由於機捷將有各國旅客，但目前僅部分服務人員能夠以英語對答如流，初勘委員也建議，應加強機捷服務人員相關語文培訓。
標示、服務員語文待加強
高鐵局指出，根據初勘結果，履勘前須改善事項有12項、一般注意改善事項49項、後續建議事項42項；其中，履勘前須改善事項須經委員複檢並且通過後，方能報請交通部履勘。
桃捷公司表示，待缺失改善完成後將報請交通部履勘，目標明年2、3月通車。
鄭文燦則要求桃捷公司及高鐵局，對於各階段發現的缺點，就算沒有被判定為直接的安全項目，也是需要改善。如絕緣墊片破損仍然需要更新，為了提高通訊穩定度，仍應架設固定光纜，通車前是否準備充足的備品，以資維修所需，加上其他許多的改善清單及營運前的虧損補貼等，交通部還是必須依照協議，一一完成處理方案。
驗證機構 開具安全證明
鄭文燦感謝各單位在這段時間的投入，努力改善各項缺失，才能讓機場捷運的穩定性、安全性逐步提高，達到大眾捷運法規定的標準，目前7天穩定性測試達標，機場捷運有99％的可用性，第三方驗證機構Ricardo公司也開具了安全營運的證明，初勘作業大致順利，機場捷運的通車可以說是已經倒數計時。
愈接近通車的時刻，鄭文燦表示，桃捷公司愈不敢放鬆，因為真正考驗是在營運之後，無論如何，機場捷運即將通車，這是國人的期待，希望爭議的混亂終究會過去，建設的便利很快來到，1000名桃捷員工會全力以赴，完成通車使命。
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機捷票價口水戰 桃捷：新北判若兩人 (圖)
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中央社
2016年12月9日週五 台北標準時間上午10時58分
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（中央社倫敦24日綜合外電報導）儘管這個遙遠的星座距離地球30億光年，但可能正試圖與地球人聯絡。
據英國「每日郵報」網站（MailOnline）報導，研究人員偵測到來自御夫座(Auriga)的6次短而強的無線電波，每回電波爆閃僅持續幾毫秒。
研究人員目前仍不知道這些異常電波的來源，但有些人認為這些神秘爆閃能量可能是外星人試圖與地球人聯絡的跡象。
加拿大蒙特婁馬吉爾大學（McGill University）的研究人員，利用美國西維吉尼亞州的綠堤天文望遠鏡(Green Bank Telescope)，以及在波多黎各的阿雷西博天文台（Arecibo Observatory）探測到這6次電波。
由舒爾茨（Paul Scholz）領軍的研究團隊在國際期刊「天文物理期刊通訊」（The AstrophysicalJournal Letters）雜誌發表研究成果指出，我們從御夫座又探測到6次強力電波，其中5次是透過綠堤天文望遠鏡，波長頻率2吉赫(GHz)，另一次是在阿雷西博天文台，波長頻率1.4吉赫，加上之前在同樣位置探測到11次的閃光，即FRB 121102，總計有17次爆閃。
「快速射電暴」（Fast RadioBurst，簡稱FRB）是天文觀測中發現的一種未知神秘的、短促而明亮的射電脈衝。
即使同樣位置傳來許多神秘電波，但這些電波的源頭依然是個謎。
但研究人員認為，外太空「重複的」電波不管原因為何，但確定不是爆炸或碰撞所引起的一次性事件。
研究人員之前探偵到電波時，太空人曾要求私人非營利組織「地球外智能生物尋求計畫研究所」（Seti）仔細觀察這是否是來自外星人的訊號。
目前不清楚馬吉爾大學研究團隊這回是否將要求Seti提供協助。（譯者：中央社趙蔚蘭）1051224
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